Pantograf (transpò)
Pantograf se aparèy atikile ki pèmèt yon lokomotiv elektrik oswa yon tramway oswa lòt sistèm elektrik otopropulsè pran kouran pa friksyon sou yon catenary.
Deziyasyon li a soti nan resanblans nan fòm ak zouti desen omonim la.
Aparans
[modifye | modifye kòd]Premye pantograf yo te gen fòm simetrik yon dyaman yo rele an Frans "tip G", alòske pantograf modèn yo gen yon sèl bra atikile. Yo mezire apeprè de mèt lè yo pliye epi yo bay yon vwayaj ki ka rive nan 3,20 m.
Se pantograf la fiks sou do kay la nan lokomotiv la pa mwayen izolan yo. Kontak ak katenè a fèt pa yon pati orizontal, bow. Bra a atikile fèt ak de eleman, bra a pi ba ak bra a anwo. Pantograf la ka pneumatik oswa elektrik. Pantograf la fèt ak metal.
Operasyon
[modifye | modifye kòd]Sou banza a gen bann fiks nan kabòn ("kabòn gwo entansite"[1]) ak kwiv (anjeneral de, jiska uit sou sèten modèl ki adapte ak 1 500 V kontinyèl) ki aji kòm eswiyaj sou tèt yo. liy kontak (oswa katenè) epi fè li posib pou pran enèji elektrik. Bann sa yo ka monte rijid sou banza oswa yo ka endepandan epi monte sou springs.
Yo nan lòd yo kenbe presyon ki pi konstan posib sou bann kabòn yo sou katenè a, yo enstale yon sistèm tranpaj sou pantograf la. Amortissement sa a jeneralman itilize sous mekanik, yon motè elektrik oswa sistèm chanm konpwesyon lè de kalite silenn.
Nan kontèks yon pantograf pneumatik, deplwaman bra a asire pa yon silenn pneumatic, ki fè li posib kenbe yon sèten presyon sou katenè a. Pantograf la tonbe sou gravite, lè yo retire presyon lè a.
Nan kontèks yon pantograf elektrik, mouvman yo monte ak bese yo bay yon motè elektrik adisyonèl.
Finalman, sou sèten modèl, de sous dlo bobin travay nan traction epi kenbe pantograf la depliye an kontak ak katenè a. Yon aparèy pneumatik oswa elektrik la pou pliye li. Li travay kont sous dlo yo ak yon pati ki gen yon twou Oblong ki kite pantograf la gratis pou avanse pou pi lè li pa nan traction. Pou enjenyè locomotive a kapab li, nan kabin an, lè l sèvi avèk "kle pantograf la", machin nan dwe anba presyon. Ogmante pantograf la koresponn ak voye ase presyon nan pantograf la ogmante piston pou lage sous la ki bloke pantograf la nan pozisyon ki pi ba a. Lè presyon sa a anile, pantograf la vin gratis nan mouvman li yo epi li mete banza li yo sou katenè a atravè sous dlo ki sitiye nan baz li yo, pami lòt moun. Nan evènman an nan yon echèk presyon (domaj, aksidan, elatriye) sezon prentan an retounen otomatikman bese pantograf la epi kenbe li nan pozisyon ki ba, jiskaske presyon an retabli nan nòmal, Lè sa a, otorize aksyon pa mekanisyen an retabli li.
Fonksyon
[modifye | modifye kòd]Yon pantograf se esansyèlman itilize pou pouvwa yon motè tren. Sepandan, gen sèten ka kote pantograf la gen yon fonksyon ki pa traction:
- mezi ak tès mekanik yon nouvo katenè (avèk oswa san tansyon), sou yon katenè ak machin kontwòl liy kontak;
- ekipman pou pouvwa jeneral nan yon machin mezi;
- ekipman pou yon tren ki gen èkondisyone (pa egzanp: pantograf ki monte sou yon kamyon RENFE pou apwovizyone kontinyèl 3 000 V nan rès tren an atravè liy tren UIC, oswa tiyo chofaj), nan absans lokomotiv;
- Ekipman pouvwa pou yon machin restoran, sèlman ki estasyone sou yon Spearman. Sèlman, anba yon katenè elektrifye nan 15 kV altène 16.67 Hz, sistèm sa a egziste sèlman sou machin restoran Swis ak Alman yo.
Inovasyon, tandans teknik
[modifye | modifye kòd]
Gen modèl pantograf ki ka itilize diferan vòltaj ekipman men tren milti-vòltaj, ki gen ladann yon pantograf pou chak kalite kouran itilize, rete komen. Yo te mande rezolisyon pwoblèm entèoperabilite pou Thalys pa egzanp[2].
Avèk devlopman tren gwo vitès ak itilizasyon kouran elektrik gwo vitès entansite, yo ap fè efò tou pou pi byen konprann[3]ak amelyore koòdone ant katenè a ak ekipman motè a (pa egzanp ak yon ajisteman fòs sipò sou katenè a kontwole pa kat elektwonik)[2], kontwole fenomèn aeroacoustic devlope pou egzanp nan benwa ak alantou pantograf TGV yo[4] osi byen ke sou liy jere koule aktyèl akòz imidite ak espre sèl nan kwen an. nan lanmè a.
Vitès
[modifye | modifye kòd]Pantograf ki gen fòm "Z" (oswa yo rele tou "Faiveley") pèmèt amelyore kalite kaptire elektrisite nan pi gwo vitès[5] pase sa ki gen fòm dyaman an.
Kòm vitès tren yo te ogmante, konsepsyon pantograf yo te amelyore; yo te ogmante kantite pantograf pou chak tren pandan y ap diminye entèval ant pantograf tren yo, pandan y ap chèche yon rediksyon nan depans pou mete ak antretyen[6].
Plis tren an pi vit, plis twa kalite bri ogmante: bri friksyon, bri arc elektrik ak bri aerodinamik. Se poutèt sa, nou te chèche tou fè pantograf yo pi trankil (pa diminye friksyon ak klike sou ark elektrik)[7], pa egzanp pou la). Shinkansen[8].Li posib pou redwi bri pantograf la pa kab koneksyon wo-vòltaj ki konekte pantograf yo ansanm ak pa deflektè oswa kouvèti pantograf [8], osi byen ke pa yon konsepsyon adapte ak fòm (design) pantograf la[8].
Fenomèn arc elektrik
[modifye | modifye kòd]Kontak glisman ant pantograf la ak katenè a se yon kontak enpafè. Pandan mouvman tren an ak akòz vibrasyon an, pantograf la souvan detache pou kèk fraksyon nan yon segonn nan katenè a, sa ki lakòz yon fenomèn ak elektrik.
Arc sa yo se sous polisyon bri epi reprezante yon menas an tèm de konpatibilite elektwomayetik, pou majorite sistèm elektwonik nan tren an oswa adjasan a tren an tankou GSM-R, kominikasyon an. chanèl chan de kous oswa sistèm telekominikasyon yo.
Menas sa a se akòz lefèt ke plizyè latwoublay, karakterize pa yon spectre frekans laj ak gwo pouvwa, yo emèt pandan fenomèn sa a epi yo ka enfliyanse operasyon an nan sistèm yo site pi wo a[9].
Kòz prensipal yo nan fenomèn sa a se:
- domaj mekanik nan katenè a;
- vitès tren an ki favorizes vibrasyon;
- nan sezon fredi, fòmasyon nan yon kouch glas sou katenè a. Nan kondisyon sa a, pouvwa ak frekans ark yo ogmante sevè[10].
- kèk tren (tankou sa yo nan konpayi Eurostar) itilize de pantograf an menm tan. Pasaj premye a lakòz ondulasyon nan katenè a ki lakòz dezyèm lan detache.
Retire katenè a
[modifye | modifye kòd]Si grafit la ki sou pantograf la chire oswa detwi, pantograf la ka dechire katenè a. Pou evite sa, monitè pantograf ka enstale.
Sistèm konparab
[modifye | modifye kòd]
Pantograf la se pa sèlman sistèm koleksyon aktyèl pou trens oswa tramway yo. Genyen tou pantouf sou yon twazyèm ray, oswa menm katriyèm ray sou London Underground. Sistèm sa a te itilize deja nan Val Maurienne ak kounye a sou liy Saint-Gervais - Vallorcine, oswa sou pifò métro iben.
Gen lòt sistèm ki pi ansyen, ki gen ladan twa-faz kaptire tren tren Rhune nan Peyi Basque.
Builders
[modifye | modifye kòd]Nan Frans, prensipal operatè-manifakti pantograf yo se konpayi Faiveley Transport ak Alstom.
Foto
[modifye | modifye kòd]-
Yon pantograf resan yo itilize sou ekipman DB AG 101. -
![Pantograf sou PAC (Aerial Contact Profile) [RER C, Paris].](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3e/Overhead_rail_P1220601.jpg/120px-Overhead_rail_P1220601.jpg)
Pantograf sou PAC (Aerial Contact Profile) [RER C, Paris]. -
Yon pantograf dyaman. -
Itilize pantograf nan ka ekipman pou pouvwa twa-faz.
.jpg)
![Pantograf sou PAC (Aerial Contact Profile) [RER C, Paris].](/wiki/Fichye:Overhead_rail_P1220601.jpg)
Nòt ak referans
[modifye | modifye kòd]- ↑ G. Auditeau, "Yon kabòn entansite segondè pou pantograf", Revue générale des chemins de fer, n ° 200 , 2010, p. 8-19.
- ↑ 2,0 et 2,1 Cabirol M (2001) Pwoblèm koòdone ant katenè a ak ekipman motè a. Amelyorasyon nan pantograf. Revue général des chemins de fer, (AVR), 79-84 (Avi ak rezime Inist-CNRS)
- ↑ abirol M (2000) Pantograf/entèraksyon katenè: Etid ak konsèp ki fèt pa SNCF. Rail entènasyonal, 31(9), 23-30.
- ↑ Noger C (1999) /PDF/tel- 00006437.pdf Kontribisyon nan etid la nan fenomèn aeroacoustic devlope nan basen an ak alantou pantograf TGV yo. Apwòch eksperimantal ak nimerik nan koule kole ak yon kavite ak entèraksyon reveye ki pa lineyè ant de silenn (tèz doktora, University of Poitiers).
- ↑ Lamon JP (2001) Koleksyon pantograf/katenè bon jan kalite. Revue générale. des chemins de fer, (AVR), 15-25 (Avi ak rezime Inist-CNRS).
- ↑ (alman) de Sarnes B (1999) Qualitätssicherung an Stromabnehmer und Oberleitung. ETR. Eisenbahntechnische Rundschau, 48(3), 117-123 (5 ref.) (Avi ak rezime Inist-CNRS.
- ↑ Schulte-Werning B, Huber T, Lölgen T, Matschke G & Willenbrink L (1998) Umweltverträglicher Hochgeschwindigkeitsverkeene aufine: Gemeinschafexceptgabe von Aerodynamik und Aeroakustik. ETR. Eisenbahntechnische Rundschau, 47(8-9), 541-545 (Notice et summary Inist-CNRS.
- ↑ 8,0 8,1 et 8,2 Ikeda M (1997) Mezi kont bri pantograf ki te koze pa Shinkansen la. Rail entènasyonal, 28(5), 35-43 (fr/). ?aModele=annonceN&cpsidt=2749030 Avi ak rezime Inist-CNRS)
- ↑ Mohamed Nedim BEN SLIMEN. Rechèch pwosedi pou karakterize anviwònman elektwomayetik tren an adapte ak kontèks sistèm kominikasyon yo angaje . Tèz doktora nan elektwonik, Inivèsite Lille 1; Syans ak teknoloji, defann 2009-12-18 (rezime ak prezantasyon tèz la), PDF, 200p
- ↑ S. Midya, D. Bormann, Z. Mazloom, T. Schutte, and R. Thottappillil. Konduit ak emisyon emisyon soti nan arcing pantograf nan sistèm traction ac. Nan Reyinyon Jeneral Power Energy Society, 2009. PES '09. IEEE, paj 1–8, Jiyè 2009.
Gade tou
[modifye | modifye kòd]Sou lòt pwojè yo :
Pantograf (transpò), sou Wikimedia Commons
Atik ki gen rapò
[modifye | modifye kòd]Lyen ekstèn
[modifye | modifye kòd]Bibliyografi
[modifye | modifye kòd]- (angle) en K. Manabe, Sistèm katenè-pantograf pou vitès tren shinkansen. Jeni tren Japonè, 30 (4), 1992, 10-13.
- P. Holbecque, Etid dinamik yon pantograf tren gwo vitès, tèz doktora, 2005.
- G. Auditeau ak M. Cabirol, Pantograf pou ekipman pandil. Revue général des chemins de fer, (JUN), 37-45, 2001 (Avi ak rezime Inist-CNRS).